La respuesta corta
Una parte del tuning de ECU es legal y mucho no lo es. En un carro registrado que se maneja en la calle, un tune solo es legal si mantiene funcionando todos los controles de emisiones y está aprobado para uso en la calle. Cualquier cosa que quite, desactive o engañe esos controles es alteración ilegal, sin importar en qué estado esté el carro.
Ese es el único tipo de tuning que hacemos. Aquí te explicamos las reglas en palabras sencillas, para que puedas juzgar cualquier tune, cualquier vendedor y cualquier taller por tu cuenta, y no pagues por algo que te ponga del lado equivocado de la ley federal.
La ley federal aplica en todos los estados
La ley federal de aire limpio (Clean Air Act) prohíbe quitar o dejar sin funcionar cualquier control de emisiones en un vehículo de calle, y también vender o instalar piezas o programas que lo hagan. Esa ley aplica igual en Texas, en Florida y en cualquier otro estado. Que el estado pida o no una prueba de emisiones no la cambia.
Florida no tiene inspección estatal de emisiones para carros de pasajeros, y en Texas la prueba de emisiones aplica en ciertos condados, incluida buena parte de Dallas–Fort Worth. Hay quien lo toma como permiso. No lo es: la ley federal cubre un carro con tune en Orlando igual que en Dallas, y alterar las emisiones puede traer multas federales fuertes al taller y al dueño.
Qué hace legal un tune para la calle
La señal más clara es un número de aprobación CARB (Executive Order o EO) emitido para ese producto exacto y tu carro exacto. CARB es la junta de aire de California, pero su EO se usa mucho como prueba de que una pieza o calibración mantiene funcionando los controles de emisiones. Algunos fabricantes también documentan que su producto cumple con la EPA para la calle. Si un tune no tiene ninguna de las dos, cuidado.
Fíjate en las etiquetas. Un tune vendido "solo para uso fuera de carretera" o "solo para carreras" no es legal en un carro que registras y manejas en la calle, aunque te lo manden a la puerta de tu casa. Esa etiqueta es una advertencia, no un hueco en la ley.
Lo que es ilegal: deletes y "DTC off"
Los deletes de emisiones son ilegales en carros de calle. Eso incluye quitar o desactivar el convertidor catalítico, el filtro de partículas diésel (DPF), la EGR o el sistema de líquido de escape, y los programas vendidos como "DTC off" que esconden esas fallas de la computadora. Los tunes que cambian los controles de emisiones para hacer ruido, como los "pops and bangs", están en el mismo grupo.
Esos cambios pueden traer multas federales fuertes al dueño y al taller que hizo el trabajo. Además pueden hacer que el carro no pase la prueba de emisiones donde se pide y que sea más difícil venderlo. No hacemos deletes, "DTC off" ni nada que desactive los controles de emisiones, y rechazamos esos trabajos.
Lo que sí puedes hacer legalmente
Hay mucho que es legal y útil. Las actualizaciones de software de fábrica corrigen problemas conocidos y son el cambio más seguro que puede recibir la computadora del carro. La codificación cambia opciones de fábrica sin tocar los controles de emisiones. Y si existe una calibración aprobada para tu carro, un tune de desempeño también puede ser legal.
- Actualizaciones de fábrica de la ECU y la transmisión
- Codificar el start/stop, las luces u opciones de confort
- Tunes aprobados con número CARB o que cumplen con la EPA
- Adaptaciones y reaprendizajes de transmisión tras una reparación
Guarda siempre el archivo original
Antes de programar cualquier cosa, hay que leer y guardar el software original. Con el archivo original guardado, el carro puede volver a fábrica para una visita al dealer, una duda de emisiones o una venta. Lo guardamos antes de cada cambio que hacemos, y te decimos cuando no existe una opción legal para tu carro en vez de venderte algo que no lo es.
